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戴森电动车表态!续航近1000公里,现在不玩了(组图)

澳洲啦 澳洲新闻 2020-05-25 23:30:56 53 0

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它也是“游手好闲小队”的一员。

戴森,作为一个英国的吸尘器品牌,所生产的产物大部分却光怪陆离,而且多多少少都带点“黑科技”的意义,不过“黑科技”的另一个意义就是...有点贵。




就在2017年,戴森的“不着调”又一次表现了出来:戴森预备投资20亿英镑(约等于170亿人民币)来造一款电动汽车,而这款电动车续航有快要1000公里!

人人都晓得造车是一个“烧钱”的活,就拿蔚来来讲,投入在研发中的用度就超过了100亿人民币,而戴森投入了20亿英镑也能看到其进入新能源汽车的决计。

重达2.6吨却有着最强的续航

这款车很早就有音讯了,从"走漏风声"入手下手,就一向备受关注。但越是备受关注的东西就越轻易“流产”,这台电动车也一样。虽然设想流产了,但车并没丢。




▲外媒《星期日泰晤士报》报导截图

就在昨天,73岁的詹姆斯·戴森(James Dyson)在《星期日泰晤日报》上,为人人揭秘了戴森的纯电动SUV,而这台车的对标选手则是特斯拉鼎鼎大名的“鹰翼门”电动车:Model X。

在揭秘的过程当中,戴森将一台内部代号为N526的原型车展现了出来,整台车团体配色为黑和白,挡风玻璃极端倾斜,换句话说,可以和跑车相媲美。




既然是对标Model X,天然也不能差事。团体车身全铝打造,团体尺寸为5×2×1.7米,比Model X更大,而且也支持包容7名成年人,而且据称,这台车的车轮比市面上的任何汽车都大,不得不说,假如然买这台车,换胎多是个问题。




别看表面霸气实足,它的内饰也毫不含糊,和别人家的富丽堂皇差别,戴森更专注于舒适感。

在坐椅上,戴森采用了分段式设想,蜿蜒角度较大的靠背搭配上圆形的靠枕看着大概有点新鲜,不过戴森的设想师认为如许的设想可以供应更好的腰部支持,让乘坐者能有更好的体验。




别的这台车也并没有供应传统的仪表盘,而是搭配了仰面显现。一切的行车数据都“漂泊”在视野前,以避免驾驶员分神。

假如你认为这台车只是个“花架子”,那你真的就错了。




这台原型车搭载前后双机电,全部体系的最大功率为536马力,峰值扭矩可以到达651N·m,可以在短短的4.8秒内完成百公里加快,极速可以到达201 km/h。大概一些朋侪以为这个数据并不美丽,然则要晓得,这台车的整备质量足足到达2.6吨。4.8秒百公里加快,已是一个美丽的结果了。




这台车的研发花费了相称多的款项,虽然造车设想“流产”了,然则也别认为钱是白花的。

戴森在这台车上研发出了相称多的新手艺,包含但不限于:固态电池手艺、传感手艺、视觉体系、人工智能等等。就比方电动车续航的中心:固态电池手艺。




在这台原型车上搭载的固态电池给了这台车相称强劲的动力,这辆车在充满电以后可以行驶600英里(约966公里),根据戴森的说法, 这款固态电池在严寒的天气下,以133公里/时的速率行驶,音箱空调全开,续航也不会显著下降。




大概许多人对这个没啥观点,那换个说法,特斯拉Model X长续航版的续航也才575公里。

不卖车咱还能卖电池

戴森也是很忠实的将这台车的售价宣布了出来:15万英镑(约130万人民币)。由此也可以看出,做一台纯电车的本钱到底有多奋发,无论是电池、电池治理体系和散热,都要比传统的燃油车凌驾许多,以至于超高的本钱价基础没法支持其红利,公司认为在商业化上并没有找到可行性。

在厥后,戴森也找过许多车厂(据说有才能车厂的都找过了),不过依旧没有人看好这台车,并没有人决议“接盘”,不得已之下,戴森只要住手了电动车的研发项目。




卖不了车,咱就卖电池。

在电动车范畴,得电池者得天下。戴森在研发电动车的时刻所发现的固态电池依旧是其进入汽车行业的“钥匙”。而且固态电池有着比锂离子电池越发节能,更小、更轻的特性。除此之外固态电池运转过程当中发生的热量也少很多,不须要既庞杂又高贵的冷却体系,还能运转更稳固,不易燃和爆炸,关于废旧电池接纳也越发轻易。

只管戴森汽车项目停止了,但照样留下了新的“种子”,詹姆斯·戴森示意:“只管我们摒弃了汽车项目,但戴森可以为其他车企供应固态电池,在新能源汽车行业站稳脚跟。”




而关于之前戴森500人的电动车团队,戴森也将其分配到其他的部门。值得一提的是,戴森也会将此次研发汽车的手艺融入到本身的产物当中,让此次造车“烧钱”研究出的手艺以新的情势发挥作用。




之前有媒体如许评价戴森造车这件事:“假如胜利,就可以从新定义戴森品牌;假如失利,会斲丧大批资本,甚至有大概让品牌殒落。”

戴森的造车之路还没完毕

不过此次戴森的“豪赌”当中,不得不说做了一个异常准确的决议,现在新能源汽车市场实在早都已被几家头部企业瓜分了。而戴森只要一款代价130万的电动车,很显著,红利的大概性并不大,戴森这波“止损”照样异常实时的。




何况这波止损,还留下许多名贵的手艺。就在近来,戴森运用造车时刻留下的机电手艺,花费了数百万美元展开了一项生产呼吸机的项目。只管英国政府称现在并不须要呼吸机,但戴森称这笔钱花得并不忏悔,并指出即使英国不须要但其他国家大概依旧须要。

这不就将手艺利用了起来了么。




就在詹姆斯·戴森接收外媒采访时,依旧示意出了支持英国禁售燃油车的政策,而且指出他异常憎恶燃油车。关于此次的造车设想,詹姆斯·戴森个人向汽车研发项目就投入了5亿英镑(约合43亿元人民币),公司投入的资金更多。他说:“我们曾尝试,然则失利了。生活并非一帆风顺。”

在此次采访的末了,詹姆斯·戴森通知现场记者:“车库的门永久都不会封闭。”随后,詹姆斯·戴森封闭了安排戴森原型车的车库大门。

手握固态电池手艺的戴森,也许已拿到了进入新能源汽车行业的钥匙?
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